Télépilote certifié A2 : pourquoi c'est important

Un drone, ce n'est pas un jouet

Beaucoup de gens pensent qu'un drone se pilote comme un jouet. Dès qu'il survole un toit, une rue ou un jardin voisin, ce n'est plus le cas. Un drone qui tombe peut blesser quelqu'un ou abîmer un bien.

L'Europe a donc harmonisé les règles. Elles classent les vols en catégories, ouverte, spécifique et certifiée, selon le niveau de risque. Pour la plupart des inspections de toitures et de façades, on reste en catégorie ouverte.

C'est dans cette catégorie que se situe le certificat A2, et c'est pour cela qu'il nous concerne au quotidien.

Ce que représente le certificat A2

La catégorie ouverte comporte plusieurs sous-catégories, A1, A2 et A3, qui fixent notamment les distances de sécurité par rapport aux personnes et aux zones habitées. Le certificat A2 demande une formation et un examen théorique plus poussés que le brevet de base. Il exige aussi, selon la réglementation, une pratique en conditions réelles.

En termes simples, il atteste que le pilote connaît :

• les règles de l'espace aérien et les zones où l'on peut voler ;
• les limites de son appareil et l'influence de la météo, du vent notamment ;
• les distances à respecter avec les personnes ;
• la gestion d'une panne ou d'une perte de signal.

Les détails précis des conditions d'utilisation de chaque sous-catégorie évoluent. Les règles officielles de l'autorité aéronautique belge restent la référence.

Ce que cela change pour une inspection chez vous

Un bâtiment résidentiel est rarement isolé. Il y a des voisins, une rue, un jardin à côté. Plus le pilote peut travailler près d'un bâti sans mettre personne en danger, plus l'inspection est précise, tout en restant dans le cadre.

Concrètement, avant chaque vol, nous vérifions la zone, repérons les personnes présentes, regardons les obstacles et les lignes électriques. Nous annonçons le vol aux occupants. Si le vent ou la pluie rendent le vol incertain, il est reporté.

Cette prudence est aussi la raison pour laquelle un vol peut être refusé. Un pilote qui accepte toujours n'est pas forcément un bon pilote.

Questions à poser à n'importe quel prestataire drone

Avant de confier une inspection à un prestataire, quelques questions simples :

• Le pilote est-il enregistré comme opérateur auprès de l'autorité belge, et peut-il le montrer ?
• Quel certificat de télépilote possède-t-il ?
• Est-il assuré pour les vols professionnels ?
• Que se passe-t-il si les conditions météo sont mauvaises ?
• Que contient le rapport remis, et en quel format ?

Un professionnel répond sans détour. S'il évite ces questions, soyez prudent.

Nous ne comparons pas avec d'autres prestataires : à vous de juger sur ces critères, qui valent pour tout le monde.

Pilote certifié et qualité de l'inspection

Le certificat concerne la sécurité du vol. Il ne garantit pas, à lui seul, la qualité de l'analyse thermique. Savoir piloter et savoir lire une image infrarouge sont deux métiers différents.

Notre pilote est aussi titulaire de la certification RESCert n°07434 pour le photovoltaïque. Il connaît donc l'installation qu'il regarde : cellules, strings, onduleurs. Cela permet de distinguer un défaut réel d'un faux positif, comme un reflet ou une ombre.

Pour comprendre les limites de la lecture, voir aussi notre guide sur la inspection par drone des panneaux solaires.

Ce que le pilote fait avant, pendant et après le vol

Un vol professionnel ne se résume pas aux quelques minutes en l'air. C'est une procédure, et le certificat n'en est qu'un élément.

Avant le vol, le pilote analyse la zone : espace aérien, obstacles, lignes électriques, présence de personnes, accès au point de décollage. Il consulte la météo, en particulier le vent et le risque de pluie. Il contrôle l'appareil : batteries, hélices, capteurs, signal. Il informe les personnes concernées : occupants, voisins proches, syndic le cas échéant.

Pendant le vol, il garde l'appareil en vue, surveille la batterie et l'environnement, et s'arrête si une personne entre dans la zone ou si les conditions changent. Il ne poursuit pas un vol incertain pour gagner du temps.

Après le vol, il vérifie la qualité des images, repère les zones à reprendre, et trie les prises de vue avant l'analyse.

• Un vol annulé pour mauvais temps n'est pas un échec : c'est un signe de sérieux.
• Un pilote qui refuse de survoler un jardin voisin sans accord fait son travail.
• Un pilote qui vous explique ce qu'il a vu, et ce qu'il n'a pas pu voir, est digne de confiance.

La vie privée est aussi un sujet. Un drone filme, et des images de jardins voisins peuvent être sensibles. Nous cadrons le vol sur le bâtiment à inspecter, évitons les prises de vue inutiles sur les propriétés voisines et ne diffusons pas les images en dehors du rapport remis au client.

Enfin, la réglementation évolue. Les règles européennes et belges sont mises à jour, et les conditions précises de chaque catégorie peuvent changer. Un bon pilote se tient informé et vérifie la réglementation applicable avant chaque mission, plutôt que de se fier à une habitude.

C'est cette discipline, plus que le papier lui-même, qui fait la différence entre une prestation sûre et un vol hasardeux.

Prix et prochaine étape

L'inspection par drone démarre à 95 € HTVA près de Charleroi et à 210 € HTVA ailleurs en Wallonie. Le devis est gratuit et le déplacement offert dans le Hainaut, le Namurois et le Brabant wallon. Voir la page tarifs.

Si vous voulez confirmer une zone d'intervention, la page zones liste nos secteurs. Pour une question avant de réserver, la page contact vous donne tous les moyens de nous joindre, ou appelez le 0496 06 77 77.